9日上海航运交易所的集装箱运价指数SCFI来到1138.09点，周跌33.27点，跌幅2.84%，低于上周的4.76%，在运价已低情况下，跌幅缩小，但是拥有较大获利空间的美东、东南亚与南美线运价跌幅较大，分别下跌4.28%、8.86%与9.31%，地中海线则是首现0.77%的微小涨幅。

货代从业者指出，美西航线目前现货市场平均运价维持在每大箱约1300美元，少数降到1200美元，都是亏钱营运；美东线每大箱约2900美元，仍较成本价高出约900美元，估计目前的运费水平会维持到本月底，接下来看1月初运价能否小涨。

船公司持续扩大减并班以稳住运价，托运人抱怨定期航线已经变成不定期航线，华南与华中因为开往美国西南岸的船只减少最多，部分船班满载，但还有不满的，因此看月底前涨价不易。

SCFI上海到欧洲运价1047美元/TEU，周跌38美元，下跌3.30％；地中海线每箱1841美元，周涨14美元，上涨0.77％；美西每大箱运价1430美元，周跌7美元，下跌0.49％；美东每大箱3290美元，周跌147美元，下跌4.28％。

南美线(桑托斯)每箱运价1834美元，周跌191元，下跌9.31%；东南亚线(新加坡)每箱运价216美元，周跌21美元，跌幅8.86%。

8日，德路里发布最新世界集装箱运价指数WCI报2138.7美元/FEU(40英尺高箱货柜)，较上周下跌6%，已经连续41周下跌；与去年同周相比下跌77%；较去年9月份高点10377美元/FEU下跌79%；较10年均值2692美元/FEU下跌21%，标志着回归更常态的价格，但仍然比疫情前的2019年均值1420美元/FEU高51%。