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『重磅』停航愈演愈烈,运价再次急剧上涨!
发布:lucy 发布时间:2021-04-28 15:55:00

舱位紧张、船只延误、集装箱紧缺、港口拥堵……现在的海运市场乱成一锅粥,甚至已经成为了一种新常态。


停航却愈演愈烈

根据容易船期汇总的数据显示,截止至4月22日,2021年4-5月(即首港出发在第14-22周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航92个航次,其中:美西48个航次,美东19个航次,北欧15个航次,地中海10个航次。

从联盟来看,THE联盟停航47个航次,海洋联盟21个航次,2M联盟16个航次,其他独立航线8个航次。

三大联盟近期停航情况:

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海运费再次大涨

上海集装箱运价指数(SCFI)显示,上周五创下2980点的历史新高,周环比上涨5.2%,全球集装箱运价平均每teu达到2980美元,本周可能突破3,000美元大关口。

另据Freightos-Baltic Index(FBX)指数显示,上周北欧指数上涨6%至7791美元/FEU,与去年同期相比大幅上涨了450%。

英国一家领先的无船承运人(NVOCC)表示,其5月份从中国到英国的“最佳”FAK价格为13500美元/FEU——这还不包括附加费。

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亚洲-北欧

这不仅仅是亚欧航线托运人面临的问题,跨大西洋、拉丁美洲和非洲航线上也是如此,托运人的运价每天都在上涨。

波斯湾航线,多数船公司报价上调,即期市场运价再次上涨。市场运价(海运及海运附加费)为2160美元/TEU,运价较上期大幅上涨11.8%。

澳新航线,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1878美元/TEU,较上期上涨1.2%。

北美航线,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍接近满载水平,航线运价总体保持在高位。

总部位于英国的物流公司Westbound Logistics表示:“目前舱位预订和运价难以维持,变化非常快。”“即使接受了预订,货代也经常遭遇集装箱短缺问题,需要从其他港口采购集装箱,需要付出额外的成本。”

美国咨询公司Jon Monroe Consulting创始人Monroe表示,亚洲出口市场已经崩溃:“一些船公司要求你每周向他们发送订舱建议,然后他们会在开船前7至10天告知你是否接受这些建议。”“不管你提前多久预订;都可能在最后一刻被取消,而你对此无能为力。”

转自:海运订舱网